二战时期，盟军为什么要在西西里岛登陆

事实上在盟军取得北非最后的胜利后，下一步的进攻目标选择非常多，因为盟军占据着制海权，可以在地中海上任何一个海岸登陆，当然这只是理论上的。当时盟军可供选择的有三个方向，一是登陆西西里岛和意大利；二是登陆法国南部；三是登陆希腊开辟巴尔干战场。

最终盟军选择了西西里岛和意大利这一路线，决定性的原因在于空中掩护上的考虑，直接登陆法国和希腊大大增加了盟军空中掩护的困难，这意味着盟军必须投入相当数量的航空母舰来为这种远距离的登陆行动提供空中掩护，而盟军当时无法向地中海投入足够的航空母舰部队。登陆西西里岛就不一样了，这里距离北非的突尼斯非常近，依靠附近的机场完全可以覆盖到整个西西里岛，无需大量航空母舰的支援。而且距离很近，登陆舰艇来回运输方便，对于登陆舰艇的数量需求也就少了，登陆成功的几率非常大。

从战略上来看，登陆法国南部和希腊都意味着开辟一条新的陆地战线，这意味要投入大量的部队和物资，而维持这样大规模的陆战需要一条稳固的地中海航线。西西里岛的地理位置决定了其重要性，从这里起飞的轴心国轰炸机将对盟军的运输船队造成严重的威胁，所以为了打通地中海的航线也必须要占领西西里岛、撒丁岛这样的重要岛屿，这在战略上意义极大。

所以无论如何在盟军在地中海展开任何大规模的作战行动之前，都必须要占领西西里岛，保证航线的畅通。之后盟军就可以自由选择法国南部、意大利或者希腊了。

ITA是哪个国家

ita是意大利。

意大利共和国，简称意大利，是一个欧洲国家，主要由南欧的亚平宁半岛及两个位于地中海中的岛屿西西里岛与萨丁岛所组成。国土面积为301333平方公里。

意大利北部有阿尔卑斯山脉（Alpi），中部有亚平宁山脉。北部有波河平原，土壤肥沃农业发达。意、法边境的勃朗峰海拔4810米，是欧洲第二高峰；多火山和地震，亚平宁半岛西侧有著名的维苏威火山，西西里岛上的埃特纳火山是欧洲最大的活火山。意大利最大河流是波河，发源于阿尔卑斯山南坡，水能蕴藏丰富。台伯河是流经罗马的主要河流。

二战中德国为什么不去侵略中立国瑞士，“中立国”三个字真的好用

呵呵，瑞士人是很自信的，他们流传着这样一个神话：如果纳粹入侵，瑞士军队会击退他们。

不然呢？德国军队已经占领了欧洲大部分邻国，为什么只有勇敢的小瑞士仍然自由？

这当然是不可能的，瑞士那点兵力能扛住纳粹才怪，当年真正能顶住的也就苏联而已。

有人说：瑞士是中立国！当然德国不会打他们啦！

这是有多天真才会信这种邪？

其实德国人早就有进攻瑞士的计划，叫坦南鲍姆行动(OperationTannenbaum)，他们准备了30到50大军，只待一鼓作气踏平瑞士。

希特勒并不喜欢瑞士，他曾经在1941年6月对墨索里尼的谈话中表示：“瑞士拥有最令人厌恶和最悲惨的人民和政治制度。瑞士人是新德国的***敌。”

在1942年的时候，希特勒公开将瑞士描述成“欧洲脸上的一个丘疹”，还认为“它是一个不应该再有生存权利的国家！”

实际上，在希勒特的“大德意志”构想中，瑞士就应该是个被合并的地方，它就应该像奥地利那样乖乖走进德国的怀抱。因为瑞士人的不买账，希特勒痛骂不已，说：“瑞士是我国人民中一个生来就不合时宜的分支”。

他倒是真不见外，真以为自己这个第三帝国应该无条件继承神圣罗马帝国这个第一帝国的疆域呢？

不过，希特勒本身也是矛盾的，比如他1937年2月23日在柏林也说过：“德国不会攻击瑞士联邦。”

总之，最终德国人还是放弃了进攻瑞士的计划，原因并不是因为希特勒的早期承诺以及中立国的原因。

德军1940年以后将英国当做头号大敌，久久无法结束战斗的德军不愿再消耗精力。

尤其是1941年进攻苏联的巴巴罗萨行动展开后，德国的兵力和资源已经有点捉襟见肘了，他们已经没有功夫再去对付瑞士。

德国要么忙于英国之战，要么忙于苏联入侵，根本无暇顾及小小的阿尔卑斯山。

说是小小的阿尔卑斯山，但德国人其实很明白这块区域的复杂性，当时的瑞士已经进行了动员，他们实在也不愿多生事端，耗费巨大的人力物力去征服并占领一片山区。

只要瑞士人配合，入侵这个国家就不值得投入人力和物力。

所以，同样明白这点的瑞士其实很服帖，所谓“中立国”的瑞士，在背地里帮助德国做了无数的事情。

瑞士人怎么理解这件事呢？他们说：“希特勒疯了，但没有疯到攻击自己的***家。”瑞士的社会学家和政治家让·齐格勒（JeanZiegler）亲口说：“所谓的瑞士中立是虚伪的最好例子”。

通过瑞士的帮忙“理财”，纳粹德国得以转手处理了大量劫掠来的自产和昂贵的古董、金银、艺术品以及土地契约，同时还有大量的黑钱被洗白，然后从世界其它地方变成纳粹的物资。

战争期间，德国帝国***定期向瑞士国民***存入巨额黄金，总计16.38亿瑞士法郎。盟国气不过，称其为“纳粹的储备***”并列入黑名单，战后很久才解除。

瑞士人帮助将近五分之四的德国黄金转换成可兑换的瑞士法郎。因此，德国能够从西班牙和葡萄牙购买战略原材料。

瑞士人甚至帮助纳粹德国对付在德国的犹太人，他们派重兵封锁边境，大批的犹太人逃到边境，多达2.5万人被拒绝，要么***在山中，要么回去遭受纳粹的毒气浴室。

同时瑞士还给纳粹德国生产和研究武器，该国向德国和意大利提供的军备是盟国的十倍。一些军需物资，防毒面具，药品等等，都是瑞士生产的。

瑞士还销售成品，如机床、飞机大炮、无线电部件、军用卡车、货车、化学品、染料、工业钻石、珠宝轴承（对炸弹瞄准器至关重要）和滚珠轴承等。

厄立孔是啥玩意儿略懂的军迷应该都知道，战争期间他们就是德国空军和海军的机炮供货商。

他们还投资了德国的战争生意，1941年希特勒获得10亿瑞士法郎作为巴巴罗萨行动的信贷资金。

两国的资源贸易也如火如荼，瑞士向德国出售了战争期间急需的钢铁，德国又回售以煤炭和农产品。

后来瑞士政府为英国和美国编写了一份关于其与德国贸易关系的报告。报告显示，在1939年9月15日至1943年8月31日期间，瑞士对德国的出口总额为19.72亿瑞士法郎，而进口总额为22.58亿瑞士法郎，贸易余额2.86亿法郎。

如果算上***服务、保险、旅游、许可证费用和运费等无形项目，那么这个额度就是负数。

德国的工业也有瑞士人的一份，战争时期许多瑞士人为了赚钱跑到德国开“廉价工厂”，主要从事武器和机器加工事业，里面全部使用的都是纳粹抓来的奴工。

甚至就连瑞士的红十字会主席马克斯·休伯都不例外，他当时在德国南方拥有好几家使用奴工的工厂。

上图.瑞士人的B-17轰炸机，别问哪儿来的，问就是凭本事抓的

因为纳粹将犹太人集中营的***人金牙敲下来卖给瑞士，《国际先驱论坛报》喷瑞士人没有道德，称“奥斯威辛集中营的幽灵正在敲响瑞士的大门。”

美国《时代》杂志也如此喷过：“瑞士***家应该明白，破产形式多种多样，其中最糟糕的是道德的破产。”

瑞士人赚了多少呢？我们只需要知道，瑞士法郎在战后升值了。

还有更搞笑的东西，希特勒的《我的奋斗》是20世纪欧洲最畅销的书，但这本书的版税账户开在了瑞士的联合***。1996年人们才发现这事儿。

瑞士还拉偏架，帮助德国人抓人，有不少从德国逃走的反战人士、盟军士兵，都在跑到瑞士“享受中立国自由的空气”时，被送回了德国。

瑞士人还帮德国人开了战俘营，比如美国人的战俘营就在日内瓦湖东北的阿德尔博登，这里今天可是高山健康度假胜地，但当年他们的待遇与德国集中营别无二致，关了1000多美军。

瑞士其实也冒犯过德国，比如德国曾卖给瑞士90架BF-109D，但夹生的瑞士飞行员拿这些飞机击落了11架误入领空的德国飞机。德国人最终也没说啥，

而且瑞士作为中立国，其实在二战期间也挨过揍，这件事是英国人干的。

因为不忿瑞士人与德国人勾结的太紧密，英国皇家空军1940年12月16日出动了轰炸机对巴塞尔进行轰炸，4名妇女殒命。同月22日，英军再次轰炸苏黎世，炸***22人。

当瑞士人谴责英国时，英国的回答是“深表遗憾，损失多少我们赔……”

实际上，英国人是瞄着瑞士的工厂去的，他们认为瑞士一些工厂在给德国人造东西，只是炸歪了。

你说，中立国这仨字儿好用么？它好不好用，完全取决于别人给不给面子。

安道尔是个怎样的国家

欧洲小国安道尔：城市创新的“生活实验室”这是一个非常显眼的公民参与空间，以后将成为一个平台，只要是跟创新和安道尔的未来有关，都可以在这里展示和讨论。

说起世界各地的创新枢纽，你可能不会想到安道尔，一个位于西班牙和法国交界处的袖珍国家。

但几年来，这个面积468平方公里、人口7.7万的国家一直充当着“生活实验室”，供麻省理工学院（MIT）媒体实验室城市科学计划的研究人员开发、部署和测试城市创新。

例如，研究人员开发了CityScopeAndorra，这个3D增强现实平台在该国的一个小比例模型上，将复杂的城市数据以实时方式可视化。该平台模拟多种城市干预（从城市规划建议到共享自动驾驶车辆）的影响，为公民参与和决策提供助力。

研究人员还测试了PersuasiveElectricVehicle（PEV），这是一种在自行车道上行驶的轻量化共享三轮自动驾驶车辆。如果大规模部署，PEV可以帮助解决安道尔严重的交通和停车问题。这个国家没有机场和火车，严重依赖汽车。

“致力于人际互动的城市创新必须在现实环境中进行测试，”城市科学计划负责人肯特·拉尔森说，“在安道尔做研究是一次难得的机会。在这样一个小国，我们能和部长直接沟通，政策决定能迅速、有效地作出。我们可以获取整个国家的出行和能源数据，帮助我们了解居民和游客的复杂行为。”

城市建模和模拟

2014年，安道尔政府***与拉尔森率领的城市科学计划团队会面，讨论合作事宜。安道尔希望利用大数据来帮助开发和部署创新，成为世界上第一个“智慧国家”。

双方一拍即合。城市科学计划负责开发关于数据收集和分析、城市出行、创新新区规划、学校学习传感器的项目，安道尔提供资金支持。

“为了解决我们这个时代的重大社会挑战，比如气候变化、就业、卫生保健、食品和水，我们必须让城市更积极地响应不断变化的经济环境、人类需求和技术快速发展带来的机遇，”拉尔森说。

双方的合作催生了很多值得关注的项目。一是CityScopeAndorra，目前被用于安道尔城一个区的重建。城市规划者和民众可以在模型上进行交互式场景测试，比如要建多少个停车场，楼房要不要更高，居住区和商业区的优化组合，是允许私家车还是只允许汽车共享服务。拉尔森说，通过权衡这个区的密度、邻近度和多样性，安道尔还可以决定安道尔城的“创新潜力”，也就是“创意碰撞的可能性，这可以通过拥有不同经历、有机会交流想法之人的密度和组合来评估”。

CityScopeAndorra用户可以增添和移动代表各种住房和办公空间的模块，调整每个元素的高度，切换替代出行系统。然后，这些变化对交通、可步行抵达的便利设施和其他指标的影响会实时更新。

对于国土面积只相当于上海嘉定区的安道尔，研究人员建立了整个国家的模型，分析游客的不同行为。旅游业是该国经济的一大推动力。

例如，安道尔经济多元化和创新国务卿约瑟普·玛利亚·米塞（JosepMariaMissé）说，CityScope将游客参加重要节事活动的全年数据可视化，帮助安道尔政府改善旅游体验和分析节事活动的影响。

“CityScope帮助我们了解游客停留多少天，有多少游客去看节事活动，国内哪个地方游客最多，他们如何出行，”米塞说，“这有助于规划以后的节事活动。”

研究人员还开发和部署了一款APP，让安道尔大城市里的儿童、老师、***和民众拍摄不同区域的照片，记录下他们喜欢或者不喜欢的地方。“如此一来，我们能生成这些难得的数据集，并在CityScope平台上可视化，了解人们对某个地方的观感。我们想知道儿童和成人对城市的观感有何不同，”拉尔森说。

另一个项目叫做第三代MIT环境传感器（TerMITes）。该项目把小型传感器部署到安道尔首都的学校，一方面可以让学生学习如何测量建筑物的能耗，并想办法降低能耗，另一方面为CityScope收集建筑物能效数据。

“这是为学生灌输创新思想的一个方法，帮助学生了解能效，”米塞说，“同时作为规划安道尔未来的一个工具。”

反思出行

针对街道层面的创新，研究人员开发了PEV，这种自动驾驶的按需车辆看起来有点像阿姆斯特丹的载货自行车。拉尔森说，PEV“结合了类似波士顿Hubway的共享单车系统特征以及Uber或Lyft服务那样的按需接送功能”。

PEV旨在作为自动驾驶汽车和出租车的一个替代选择。拉尔森说，在波士顿开车时，他平均每小时行进19公里，比自行车还慢。“让人坐在一辆重1.8吨、时速可达190公里的汽车里，却只能以缓慢的速度行驶一小段距离，这很没道理，”他说。

用户可以通过应用程序呼叫PEV，PEV会沿着自行车道开到乘客面前。计算机视觉使PEV保持在车道线以内，价格低廉的激光雷达系统负责扫描物体，比如人和其他车辆。用户可以自己蹬踏，或者使用全自动模式。

PEV的零部件比自动驾驶汽车的零部件更便宜，这意味着其价格只相当于高端自行车的价格。而且，安道尔对自行车道的自动驾驶车辆测试没有限制，因此PEV比自动驾驶汽车更容易获得上路许可。拉尔森说，通过取代城市里的传统汽车，PEV有望将碳排放量减少60%以上。

到目前为止，拉尔森的团队已经在剑桥的道路上和台北的***空军基地测试了PEV。在安道尔，该团队的目标是部署一小支PEV车队，研究它们对城市的影响，未来打算投入商业运营。“接下来是更加雄心勃勃的野外测试。”拉尔森说，“如果成功，我们会考虑将这个项目剥离出来成立一家初创公司，或者跟我们的一个赞助商合作。”

薪火相传

现在，其他人也效仿MIT，把安道尔作为活的实验室，包括媒体实验室的赞助商，比如日本汽车零部件供应商电装（Denso）。

米塞说，这对安道尔而言是好事。以后，PEV可以作为各家科技公司进一步研发自动驾驶车辆的一个平台。安道尔也在利用CityScope处理零售数据，帮助企业更好地了解和服务客户。“这是让私营部门参与到这些项目中的一个重要途径。”米塞说。

去年9月，拉尔森、MIT研究人员和安道尔政府***主办了2017城市科学峰会成立大会。代表各个城市科学协作机构的研究人员介绍了他们的研究。协作机构包括：上海同济大学、台北科技大学、赫尔辛基阿尔托大学和汉堡港城大学。

这次大会还举行了安道尔首都一个创新中心的开业仪式。这个创新中心位于一栋公共建筑的底楼，包含用于会议、技术协作和研讨讲座的联合办公空间。目标是让政府***、城市规划者、建筑师和民众共同努力，使用MIT开发的技术来改善这个国家。

“这是一个非常显眼的公民参与空间，以后将成为一个平台，只要是跟创新和安道尔的未来有关，都可以在这里展示和讨论，”拉尔森说。

拉尔森说，几年后，他的团队将结束在安道尔的研究工作，但他希望安道尔的研究人员和公司接过火炬：“我们播下了这些项目的种子。在我们离开后，如果这些项目有了自己的生命，我就会认为我们的项目成功了。”

翻译：于波

校对：其奇

编辑：颖仔

来源：MIT.edu

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